硅烷PH值過低或氟離子含量過高均有導(dǎo)致生銹的風(fēng)險，只需將槽液參數(shù)在工藝范圍內(nèi)保持穩(wěn)定，即加強(qiáng)日常參數(shù)管控就能夠避免此類問題發(fā)生。

難點是因電泳時存在的空腔導(dǎo)致的銹蝕現(xiàn)象，主要集中在車身頂部加強(qiáng)梁位置。因硅烷產(chǎn)生的氣體屬于弱酸性，腐蝕性較強(qiáng)，與車身接觸最短僅需15s車身即可發(fā)生明顯銹蝕，隨時間延長銹蝕加重。通過調(diào)整槽液工藝參數(shù)如提升前道水洗PH值及清洗效果，適當(dāng)降低硅烷氟離子含量可減輕銹蝕程度，此外通過提高硅烷工位風(fēng)速對減緩車身銹蝕也起一定作用。最根本的解決方法是改變車身結(jié)構(gòu)及入槽姿態(tài)，從而減少車身與腐蝕氣體接觸時間。

涂裝前處理發(fā)生銹蝕后不及時處理，即使在后道工序通過噴漆掩蓋缺陷，也會對車身質(zhì)量埋下極大的隱患。前處理自動化程度日益提高，槽液機(jī)理效應(yīng)也在不斷加強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量管控逐漸平穩(wěn)。但對于白車身質(zhì)量，工藝參數(shù)的維護(hù)及發(fā)生問題時的及時決策處理等方面仍需建立唯一性清單進(jìn)行要求及管控，尤其對于銹蝕這種極為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，前期需充分驗證并嚴(yán)格控制所有的影響因素，同步策劃應(yīng)急方案，規(guī)避車身質(zhì)量問題。